Корзина пуста
Рынок электромобилей быстро растет: украинцы отдают предпочтение б/у вместо новых
Количество электрокаров на украинских дорогах растет быстрее чем ремонтируются сами дороги. Так, только в январе, по данным Укравтопрома, украинцы приобрели 587 электромобилей. Это на треть больше показателей января прошлого года.
Всего в течение 2019 года в Украине было зарегистрировано 7542 электромобиля (7012 — легковые, 530 — коммерческие), что почти на 40% больше показателей 2018 года, информируют Экономические Новости.
По «нулевой» пошлине
По показателям роста количества электромобилей Украина сегодня находится на 10 месте в мире. Всего у нас зарегистрировано более 27 000 «зеленых» авто.
В аналитической компании IRS Group прогнозируют, что к 2024 году по украинским дорогам будет ездить уже 246 000 электромобилей.
Темпы роста продаж электромобилей и прогнозы их дальнейшего роста аналитики объясняют льготными условиями растаможки. За ввоз электромобилей не нужно платить 10% пошлины, НДС — 16,8%, акцизный сбор — 1 евро за каждый кВт емкости аккумулятора. Единственное, при регистрации ввезенного в Украину электромобиля уплачивается сбор в Пенсионный фонд — 4,8%, и то его хотели снять зарегистрированным в Верховной Раде в конце прошлого года законопроектом №2532. Однако уже в феврале этого года депутаты сняли с рассмотрения сам законопроект.
Согласно нормам законопроекта №2532 все украинцы, по примеру Великобритании, должны были до 2030 года пересесть на электромобили — использование средств передвижения на бензиновом, дизельном или газовом топливе должно было попасть под запрет.
Самым популярным на украинском рынке электромобилей является Nissan Leaf. Только в январе этого года доля от общего количества приобретенных электромобилей, согласно статистике Укравтопрома, Nissan Leaf составила 36,8% — было приобретено 216 электромобилей этой марки.
Цены на новые Nissan Leaf в автосалонах варьируют в пределах $40—50 тыс. «Старушки» электромобили с пробегом — от $10 тыс.
Второе по популярности место занимает Tesla. В январе украинцы купили 58 Tesla Model S, 41 — Model 3, 34 — Model X. В общем — 133 электромобиля.
Новая Tesla Model S — примерно $112 тыс., б/у — от $48 тыс., Model 3 — от $54 тыс. новая, б/у — от $30 тыс. новая Model X — $ 116 тыс., б\у — от $60 тыс.
Батарейки TESLA в нашем магазине
На третьем месте — Chevrolet Bolt. В прошлом месяце было куплено 32 таких электромобиля. В автосалоне Chevrolet Bolt можно купить по цене от $42 тыс. долларов, б/у — от $ 22 тыс.
Несмотря на положительную статистику роста количества электромобилей, есть и негативная статистика — украинцы стали чаще покупать старые электромобили с пробегом, которые и обеспечили рост рынка.
Статистика Укравтопрома показывает рост на 37% зарегистрированных электромобилей с пробегом и снижение спроса на новые электромобили на 5%. По сравнению с январем 2019 года доля новых автомобилей в январе этого года составила 6% против 8%.
Впрочем, если взять за основу весь автомобильный рынок Украины, то электромобили, согласно данным компании Autoconsulting, составляют всего лишь 1%.
Действующие модели и новинки рынка
У лидера электроавтопрома американской компании Tesla с 15 февраля для марки Tesla Model S появилась новая комплектация Long Range Plus, которая пришла на смену Long Range. Пробег на полностью заряженном аккумуляторе в Tesla Model S в этой комплектации составляет примерно 630 км — это на 28 км больше, чем в Long Range.
Электрокроссовер Tesla Model X также получил новую версию, которая имеет на 37 км больший запас хода по сравнению с предыдущей версией — 565 км.
Отметим, Маск поставил себе целью создать электромобиль с запасом хода в 644 км. За счет чего Tesla получила дополнительные километры пробега на одной зарядке, остается тайной компании.
Батарейки TESLA в нашем магазине
Самый популярный среди украинцев электромобиль Nissan Leaf также обновляется и улучшает свои технические характеристики. Главной новостью 2020 является добавление технологии Nissan Safety Shield 360 на всю линейку. Этот функционал объединяет автоматическое экстренное торможение с сервисом обнаружения пешеходов, предупреждением о выезде из полосы движения и автоматическим торможением сзади. Внедренные функции повышают безопасность Leaf в сравнении с моделью 2019 года. Систему полуавтономного вождения ProPilot Assist Nissan предоставляет за дополнительную плату. На сегодняшний день модель анонсирована для рынка Японии, но информация о ее появлении в Европе непрерывно обновляется.
Главные отличия Nissan Leaf 2020: новинка позиционируется как один из самых универсальных электромобилей на рынке. Это касается не только дизайнерских решений, но также энергообеспечения модели и повышения уровня безопасности вождения по сравнении с моделью 2019 года. Nissan представляет две версии Leaf EV.
Новый Leaf Plus получил мощную батарею в 62 кВт и пробег EPA в 390 км. Это значительно отличается от стандартной батареи Leaf мощностью 40 кВт и 280 километровым пробегом, что приблизили ценовой диапазон Leaf Plus к аналогичным предложениям конкурентов. В повседневном использовании Plus превосходит другие «доступные» электромобили, такие как Hyundai Kona Electric и Kia Niro EV. Размер салона и его эргономичность практически не изменились по сравнении с моделью 2019 года.
Модели Leaf S оснащены встроенным новым зарядным устройством мощностью 6,0 кВт, который может полностью зарядить аккумулятор примерно за 8:00 (20 часов при использовании стандартной 220-вольтовой вилки). Тест-драйв новой системы Nissan Safety Shield 360 в Японии показал, что даже водители-новички чувствуют себя с ним увереннее, чем в модели 2019 года. В салоне установлен новый 8,0-дюймовый сенсорный экран с полной совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. Сочетание новых технологий и увеличение мощности сказалось и на стоимости электрокара. Новый Leaf S начального уровня стартует с 31 600 $ за модель с меньшей батареей или 38200 $ за модель с усиленной батареей. В первую очередь Nissan Leaf 2020 будет интересен поклонникам безопасного движения, потому что японцы сделали серьезный рывок вперед. Увеличение же мощности и улучшенный запас хода будет способствовать комфорту водителей, проживающих не только в ближнем, но и дальнем пригороде в пределах 150—160 км от областных центров.
Популярный в Украине Chevrolet Bolt EV — первый массовый электромобиль американского концерна General Motors, который появился на свет в 2016 году. Интересен он прежде всего тем, что является наиболее «дальнобойным» электрокаром среди «бюджетников». Благодаря батарее на 60 кВт*ч и доступной цене он привлекает покупателей, для которых важнейшими являются большой запас хода и доступность, а не великолепие элементов или громкий бренд производителя.
Текущие характеристики Chevrolet Bolt EV: общая мощность 204 л. С.; разгон 0—100 км/ч 7.3 с; запас хода 380 км; размер АКБ 60 кВт*ч; AC зарядное устройство 7.2 кВт; DC зарядное устройство ccs combo 1,50 кВт; время зарядки от розетки (220В) 20—25 часов; время заряда от ускоренной зарядки 8—9 часов; время от быстрой зарядки до 80% 1 ч; крутящий момент 360 НМ; максимальная скорость 150 км/ч.
Chevrolet Bolt для рынка США в максимальной версии Premier с рядом дополнительных опций и пробегом 5,5 тыс. км. продают за $39 тыс. Электрокар есть уже в Украине. Новый Chevrolet Bolt LT (средняя версия) оценивается у нас примерно $42—45 тыс., А Chevrolet Bolt Premier (максимальная версия) — $49—50 тыс. Минимальная цена на автомобильном рынке в Украине для Chevrolet Bolt б/у — $23—27 тыс., Но это версии с пробегом 2—100 тыс. км либо они выкуплены на аукционах в США после ДТП.
Hyundai Kona Electric от корейского производителя Hyundai — один из самых интересных электромобилей современности, который появился на рынке сравнительно недавно, но уже успел завоевать множество наград. Hyundai Kona Electric «Short-range» — первый полностью электрический субкомпактный кроссовер на европейском рынке. Электромобиль сочетает в себе две самые популярные тенденции в современном автопроме — экологичность и стиль SUV.
Особенности трансмиссии Kona Electric с аккумуляторной батареей «Short-range»: батарея емкостью 39.2 кВт⋅ч — это базовая «Short-range» версия электромобиля, оснащена электрическим двигателем мощностью 99 кВт, который в среднем потребляет 14.8 кВт*ч на 100 километров пробега. Силовая установка Hyundai Kona Electric обеспечивает мгновенный крутящий момент на уровне 395 Нм, максимальная скорость 167 км/ч. Запас хода, в соответствии с единым мировым стандартом WLTP, составляет 300 километров. Трансмиссия управляется нажатием кнопок, в ней нет огромного количества механических связей, что позволило расположить ее так, чтобы оставить в передней части автомобиля небольшой багажник. Кроссовер Hyundai Kona Electric оснащен электронным стояночным тормозом, который легко включается одним прикосновением пальца.
Особенности электрификации и зарядка Hyundai Kona Electric: емкость литий-ионных полимерных батарей в базовой версии составляет 39.2 кВт*ч. Электрокар комплектуется бортовым зарядным устройством мощностью 7.2 кВт, с помощью которого пополнить емкость аккумуляторной батареи до 100% можно за 6 часов. С использованием быстрого зарядного устройства постоянного тока до 100 кВт зарядка АКБ может занимать примерно 54 минуты. Кроме того, владельцы кроссовера могут воспользоваться ICCB-кабель для подзарядки автомобиля от стандартной розетки. Цена — от $36,7 тыс. в Киеве.
Kia Niro EV — полностью электрический кроссовер, напоминает по техническим характеристикам Hyundai Kona EV. Модель оснащена электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) с крутящим моментом 395 Нм, что позволяет электрокару ускоряться от 0 до 100 км/ч всего за 7,8 секунд. Электромотор питается от литий-полимерной батареи емкостью 64 кВт*ч, что обеспечивает запас хода на одном заряде в 385 км. Также можно купить кроссовер с литий-полимерным аккумулятором емкостью 39,2 кВт*ч, который позволяет пройти электромобилю до 246 км на одном заряде. Зарядить можно с помощью 100 кВт быстрого зарядного устройства на 80% за 54 минуты. Аккумуляторная батарея расположена под полом автомобиля, создавая низкий центр тяжести и обеспечивая максимальную устойчивость на извилистых дорогах.
Корейская компания Kia в 2021 году выпустит на рынок новый высокопроизводительный электромобиль, заявил Пабло Мартинез Масип, руководитель отдела планирования продуктов южнокорейской компании. У него будет большой запас хода и доступный ценник.
Сейчас в модельной линейке Kia есть два автомобиля с электрической силовой установкой — Kia Soul EV — $30 тыс. в Украине, и Kia Niro EV — $38,5 тыс на заводе. В следующем году к ним добавится новая модель. Ее, по слухам, построят на базе концепта Kia Imagine, который впервые показали в марте прошлого года на Женевском автосалоне. Kia Imagine был концептом четырехдверного электромобиля сегмента C. Он сочетает в себе элементы стиля седана и SUV / CUV. То есть фактически размывает границы между двумя автомобильными сегментами. Новый южнокорейский электрокар построят на совершенно новой платформе, которая предназначена для всех брендов, входящих в Hyundai Motor Group. Он получит мощную электрическую силовую установку, большой запас хода (500 км), систему быстрой подзарядки батареи (с 20% до 80% за 20 минут), но при этом его цена будет меньше стоимости электромобилей Tesla, Mercedes-Benz и BMW.
Kia планирует к 2025 году выпустить 11 новых моделей автомобилей с электрическими двигателями. Отмечается, что за счет выпуска такого количества новых электромобилей компания рассчитывает достичь рыночной доли 6,6% в мировом сегменте электрокаров. При этом 25% от общего объема продаж бренда будет приходиться именно на модели с гибридным или полностью электрическим силовым агрегатом.
Батарейки TESLA в нашем магазине
Французская компания Renault планирует выпустить бюджетный электромобиль под брендом Dacia «Dacia Urban City Car». Это совершенно новый автомобиль, который должен появиться в 2021—2022 годах. Очевидно, электромобилей будет несколько. Один из них создадут на базе существующего Renault Zoe, обновленного в прошлом году, с запасом хода 395 км. Компактной новинкой станет City K-ZE — крошечный электромобиль, который уже продается в Китае. Он оснащен электродвигателем мощностью 44 л.С. и может проехать до 250 км без подзарядки. Цена Renault City K-ZE в Китае чуть меньше 8000 евро, но в Европе он может стоить примерно 11 000 евро.
27 февраля должна состояться официальная презентация новинки от еще одного французского бренда Citroen. Пока производитель разместил в интернете только тизер своего нового электромобиля. Новинка не похожа ни на один из автомобилей современного модельного ряда Citroen, однако имеет некоторое сходство с представленным в прошлом году концептом Ami One — ультракомпактным сити-каром на электротяге. Намек на него можно увидеть и в заявленной «доступности для всех» ожидаемой машины. Для двухместного электрического концепта были указаны запас хода 100 км, максимальная скорость 45 км/ч и время полной зарядки до 2:00. Характеристики не впечатляющие, но вполне достаточные для комфортного перемещения в европейских городах. Кроме того, в некоторых странах такими компактными транспортными средствами можно управлять с 14 лет даже не имея полноценных водительских прав.
Конкурировать с Tesla в сфере производства электромобилей планирует и немецкий Volkswagen. Так, главный исполнительный директор Volkswagen AG Герберт Дисс недавно заявил: «Мы надеемся, что все еще сможем не отстать от Tesla и в какой-то момент, вероятно, обогнать ее».
Батарейки TESLA в нашем магазине
Škoda — дочерняя компания Volkswagen — обнародовала имя своего первого серийного электрического кроссовера — «Enyaq». Škoda Enyaq — первая модель SUV в новом семействе электромобилей чешского производителя. Дебют Škoda в сфере полноценных электромобилей состоялся в 2019 году. На автосалоне в Женеве бренд представил концепт Vision iV на базе модульной электрической платформы MEB. Тогда же был показан внедорожник Audi Q4 e-tron, силовая установка которого получила идентичные характеристики. Четырехдверный кроссовер-купе оснастили двумя электродвигателями, мощность которых составляет 225 кВт. Полноприводный электромобиль Vision iV способен развивать скорость до 180 км/ч. Моторы на каждой оси обеспечивают разгон до 100 км/ч за 5,9 секунд и от 80 до 120 км/ч менее чем за 4 секунды. Škoda Enyaq — это серийная версия концепта, которая должна появиться на рынке уже в конце 2020 года.
Еще одна прошлогодняя новинка от Škoda — электрический городской автомобиль Citigo e iV. Дебютный электромобиль Skoda Citigo e iV сошел с конвейера на заводе Volkswagen в Братиславе. «Это первая электрическая модель нашего бренда, которая отличается высоким качеством производства, а также имеет практические преимущества», — отметил Майкл Олиеклаус, председатель производственного отдела Skoda. В ходе презентации первого серийного электромобиля в компании отметили, что поставки в дилерские центры запланированы на начало 2020 года. Электрический ситикар перемещается с помощью электродвигателя мощностью 61 кВт. За 12,3 секунды автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч, а его максимум — 130 км/ч. Батарея имеет емкость 36,8 кВт*ч, что обеспечивает запас хода до 260 км по циклу WLTP. «Шкода» оценивает затраты энергии в пределах 14,8 кВт*ч на 100 км. Бортовой зарядное устройство мощностью 7,2 кВт и обычная розетка заполнят 80 процентов за 4 часа. Быстрая зарядка и 40 кВт переменного тока зарядят аккумулятор электромобиля до того же уровня примерно за час. Стоимость базовой версии электромобиля в Германии составляет 20 950 евро, а с учетом местных субсидий цена модели снизится до 16 570 евро.
Вторая модель фирменного суббренда iV родственник VW e-Up и Seat Mii electric. Товарная версия сошла с конвейера на заводе в Братиславе в ноябре 2019 года.
В дополнение к Škoda Enyaq, до конца 2022 Škoda планирует выпустить как минимум еще десять электрифицированных моделей суббренда iV. Согласно прогнозам компании, к 2025
году доля продаж электромобилей и гибридов составит 25%.
Немецкий концерн BMW также активно завоевывает мировой рынок электромобилей. Серийная модель BMW i3s оснащена высокопроизводительным электродвигателем мощностью 135 кВт/184 л.С., который генерирует максимальный крутящий момент 270 Нм. Его система привода содержит модифицированное управления двигателем и специальные конические роликовые подшипники, которые используются для оптимизации подачи питания и производительности при более высоких оборотах. BMW i3s разгоняется от 0 до 100 км всего 6,9 секунд, развивая максимальную скорость 160 км/ч (ограничена электроникой). В автомобиле комбинированное потребление электроэнергии 14,3 кВт*ч на 100 км по циклу NEDC. Его запас хода составляет 280 километров по циклу NEDC, от 235 до 245 км в соответствии с WLTP и до 200 километров в повседневном использовании. Цена на новую модель BMW i3s в Киеве — от $ 41,7 тыс, BMW i3 — от $ 32,5 тыс.
Конкуренцию на рынке электромобилей уже существующему электромобилю BMW i3 скоро может составить бюджетный электромобиль Audi, который, ожидаемо, будет иметь аналогичные параметры: сможет проехать на одном заряде более 200 километров и иметь мощность в пределах 170 л. С. Такие же цифры сейчас предлагает i3s от BMW.
Японская Toyota готовит к выпуску новый ультракомпактный электромобиль со стандартным аккумулятором многоразового использования, который можно легко применять в домашних условиях. До конца 2020 года автопроизводитель планирует представить модель, рассчитанную на одного или двух человек, которая будет сдаваться в аренду на несколько лет с запланированными проверками батареи в течение этого периода времени. Как только батарея достигнет определенной степени износа, компания заменит ее на новую, но те аккумуляторы, которые все еще будут держать заряд, найдут свое применение в накопителях энергии. Toyota надеется продавать использованные батареи крупным поставщикам бытовых аккумуляторов или коммунальным предприятиям, для создания рентабельной системы повторного использования аккумуляторных батарей. Ожидается, что батареи электрокара будут иметь емкость 8 кВт*ч, достаточную для освещения и зарядки мобильных телефонов для семьи из 4 человек в течение почти трех дней. Если же в домашнем хозяйстве будут также солнечные панели, семья сможет рассчитывать на еще больший аккумуляторный ресурс.
Уже в этом году на рынке может появиться супермощный новый итальянский гиперкар Pininfarina Battista. Основной его козырь — электрический двигатель, который обеспечивает мощность 1900 л. с. Обеспечивать достаточный запас хода будет мощная батарея на 120 кВт*ч. Для набора скорости в 100 км/ч, как обещают разработчики, достаточно будет до 2 секунд.
Неожиданностью на рынке может стать новый китайский электромобиль Roewe Ei6 с обещанным его производителями запасом хода 605 км. Со стороны китайцев это фактически вызов Tesla, которая также пересекает отметку по запасу хода в 600 км. Впрочем, ожидаемая мощность мотора «китайца» не такая высокая — 184 л. с.
В общем, пока электромобили в тренде, рынку стоит готовиться к новым моделям электромобилей от всех автомобилестроителей.
Наиболее важной проблемой распространения электрокаров остается их низкая рентабельность для производителей. Для автоконцернов необходимость разрабатывать электрокары означает огромные затраты и инвестиции, из-за чего многие бренды стали объединяться и готовить общие платформы для новых автомобилей.
Плюсы и минусы электрокаров
Основным плюсом электромобилей считается их экологичность — в воздух не попадают выхлопные газы. Зарядить электромобиль, по подсчетам специалистов, также стоит дешевле, чем заправить обычный автомобиль топливом. Впрочем, сама система заправок для электромобилей еще очень далека от системы газово-бензиновых заправок.
Согласно данным сети зарядных станций YASNO E-mobility, сегодня в Украине насчитывается 2000 «зарядок». Все они преимущественно сосредоточены в крупных городах. Поэтому владельцы электромобилей менее мобильны по сравнению с владельцами обычных авто. Если последние, планируя маршрут своей поездки, могут не волноваться хватит ли им топлива от заправки до заправки, то владельцы электромобилей вынуждены сопоставлять план своего маршрута с картой размещения заправок. В противном случае — они могут застрять где-то посреди поля с пустой зарядкой.
Владельцам новых моделей электромобилей, скажем таких как Mercedes, Yaguar т.д., приходится еще сложнее. Для того, чтобы зарядить такой электрокар, нужны мощные зарядные станции на 50 кВт. Таких в Украине только 5% от общего количества. «95% зарядных станций в Украине — это «медленные» станции переменного тока (АС). Зарядка на них исчисляется часами»,— отмечает руководитель сети зарядных станций YASNO E-mobility Игорь Ковалев.
Зато заряжать на «медленной» станции переменного тока новые модели тех же Yaguar и Mercedes, по словам руководителя компании Autoconsulting Олега Омельницкого, можно и несколько суток. Зарядиться на «скорой» станции можно за 30—40 мин.
Отметим, большинство владельцев электромобилей, по статистике — это владельцы частных домов, кроме того, чтобы пользоваться общедоступными зарядками, они оборудуют електрозарядки для своих авто дома. Установить домашнюю зарядную станцию стоит 3—4 тыс. долларов. Однако получить полную зарядку можно, если пользоваться ночным тарифом, за 25—30 грн, если дневным — 50—60 грн. Такой зарядки может хватить на 200 км. Само время зарядки составляет 4—5 часов.
Стоимость полного заряда на общедоступной зарядной станции — от 250 грн.
Стоит сказать, что основатель Tesla Илон Маск не рекомендует заряжать электромобиль более чем на 80%, и разряжать ниже, чем на 30%, чтобы не снижать эффективность аккумулятора.
Эко-аккумуляторная проблема
Если в автосалоне покупатели электромобилей получают 8-летнюю гарантию на аккумуляторы, то покупатели б/у электромобилей такой гарантии не имеют как и четкой уверенности — прослужил аккумулятор год-два или уже может и 10 лет.
В автохолдинге «Богдан» советуют проверять аккумулятор применяемого электромобиля во время тест-драйва. «Попросите продавца полностью зарядить аккумулятор автомобиля для тест-драйва. Перед началом поездки найдите индикатор, по которому вы сможете отслеживать имеющийся запас хода. Следите за этим показателем, а также за одометром. В конце тест-драйва сравните количество пройденных километров и имеющийся запас хода. Таким образом вы рассчитаете, как далеко сможете ездить в повседневной жизни на данном электромобиле. Если результат значительно отличается от данных, заявленных производителем, будьте осмотрительны », — информируют там.
Сами аккумуляторные батареи (АКБ) несмотря на то, что является ключевым компонентом электромобилей и составляют почти половину его стоимости, по определению, содержат токсичные вещества и без надлежащей утилизации могут нанести большой вред экологии.
Уже в этом году рынок электромобилей готовится к массовой утилизации аккумуляторов.
Еще в 2006 году ЕС принял так называемую «батарейную и аккумуляторную директиву» № 2006/66/EG. Сегодня над изменениями к ней работают специалисты в Брюсселе. Планируется, что в I квартале нынешнего года директива будет принята в новой редакции, а уже к концу года страны ЕС смогут интегрировать ее в соответствии со своими национальными законодательствами.
Согласно нормам директивы, АКБ должны подвергаться переработке, которая возложена «на плечи» самих их производителей.
Так, на заводе по производству аккумуляторных батарей для электромобилей Volkswagen в Зальцгиттере году стартует пилотный проект по рециклингу (вторая жизнь отходов). За первый год запланировано утилизировать примерно 3000 батарей. Дальше — постепенное наращивание мощностей.
Использовать повторно Volkswagen планирует в ближайшей перспективе — до 72% отработанных АКБ. В долгосрочной — 97%.
Крупнейшими в ЕС компаниями в сфере утилизации АКБ считаются Umicore и Duesenfeld. Именно с ними европейские производители электромобилей и разрабатывают совместные проекты.
В ЕС сегодня уже приобретает популярность практика, когда электромобили продаются без АКБ, а сами АКБ сдаются в прокат. Таким образом, владелец электромобиля имеет возможность заменить «изношенный» аккумулятор на новый и избавляется от проблемы его утилизации.
За пределами ЕС рециклингом АКБ занимаются также серьезно. Еще в марте прошлого года в Tesla заявили о намерении перерабатывать батареи на своей Gigafacory 1 в Неваде.
В Tesla стремятся к полному циклу переработки и повторного использования АКБ своих автомобилей. «На Gigafacory 1 создается уникальная система утилизации аккумуляторов, которая перерабатывает как отходы от производства аккумуляторов, так и аккумуляторы с истекшим сроком службы. Благодаря новой системе изъятия таких важных материалов, как литий и кобальт, эти материалы будут оптимизированы для производства новых аккумуляторов»,— заявили в компании.
Батарейки TESLA в нашем магазине
В том, что электромобилям с токсичными аккумуляторными батареями в перспективе не грозит расползание миром, как это происходит со старыми и часто аварийными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, которые гниют затем на свалках или где-нибудь в лесах, уверен автомобильный эксперт и старший партнер ведущей немецкой консалтинговой компании Roland Berger Вольфганг Бернхарт.
«В Китае уже введена строгая система маркировки и отслеживания АКБ. Скорее всего, таким путем пойдет и Европа»,— заявил он в одном из своих интервью.
Хотя экологи уверены в обратном. Многие ученые считают, что использованные аккумуляторы электрокаров могут стать настоящей проблемой не только для их владельцев, но и для окружающей среды.
Например, из около одного миллиона электрокаров, которые продали в 2017-м, в ближайшее время на свалках могут оказаться примерно 250 тыс. тонн аккумуляторов. Использованные АКБ по-прежнему имеют высокий риск возгорания и взрыва, что может привести к выбросам токсичных продуктов горения.
Ожидаемо, проблему утилизации АКБ с плеч владельцев электромобилей в Украине также возьмут на себя производители.
Аналитики Boston Consulting Group уверены, что к 2030 году 30% новых авто будут выходить с конвейера с разными видами гибридных силовых установок, а количество полностью электрических машин вырастет до 18%.
Источник: Экономические Новости